ブリッツが210系カローラ用のボルトオンターボを発売！　

2021/02/15 14:28

AUTHOR : REV SPEED
CATEGORY : パーツテスト　 COROLLA

ダウンサイジングターボの210 系カローラ用の純正置き換えタービンキット
ECU や燃料系はノーマルのままでOK で、2ℓのNA エンジンのようなフィーリングに

BOLT ON TURBO SYSTEM for COROLLA

トヨタ純正のIHI タービンをベースに、ブリッツ専用のコンプレッサーホイールで大径化。150psまで対応する。価格は24 万8000 円（税別）で、リセッティングなしでタービン交換だけで済むのが魅力。1800rpm 付近でフルブーストになり、トルクフルで乗りやすい。

ハイフロー化によりタービン交換だけで12㎰アップ　

ダウンサイジングとはいえターボモデルで、ＭＴ車もある210系カローラ。このカローラをもっと面白くするために、ブリッツはボルトオンターボシステムを開発。タービン交換というと本格的なチューニングとなり二の足を踏むかもしれないが、このシステムはＥＣＵのリセッティングは不要。燃料系もガソリンがハイオクになるだけで、インジェクターやポンプもノーマルでＯＫというお手軽仕様。価格的にもフィーリング的にも、性能はノーマルからの底上げを狙っているものだ。

パワーはタービンだけで＋12㎰、ブリッツのパワコンと組み合わせると、ブーストが0.2アップの1.2㎏／㎠となり、約19㎰アップする。デモカーはこのパワコン付きの仕様だ。

試乗した佐々木雅弘選手は「ノーマルは車重に対してエンジンがもの足りなかったが、このクルマは下からトルクが出ていて乗りやすい。とくにギアがワイドな３速で踏んだときの加速が力強く、2000ｒｐｍを超えると明らかに異なる。高速道路やワインディングの上りもよい感じに走れるし、荷物や多人数乗車でも普通にラクに走れはず」とコメント。カローラ系のチューニングの第一歩として、コスパに優れたメニューだ。