BLAST ENGINEERING ショップガイド

2017/05/09 21:08

マツダやホンダのスポーツモデルを主力にマシンメイクを展開するブラストエンジニアリング。ユーザーは20歳代から30歳代が中心と、若い世代からの支持率が絶大。チューニングコンセプトも、ストリートよりサーキット性能を重視するユーザーが多いことも特徴。地元のサーキットを楽しむ人から高い支持を得ている。
ブラストが若い世代や、サーキット好きに支持される一番の理由は、走りを楽しむステージを積極的に提供しているところ。ビギナーには安全なミニサーキットを、中堅には国際コースでの走行会を、そしてベテラン勢にはエキサイティングな模擬レースの場を用意。ユーザー各自が自身のスキルに合わせて、モータースポーツの楽しさや愛車のチューニングの成果を体感できる環境があるのだ。松川代表曰く、「ウチのお客さんはベテラン勢もタイムアタックではなく模擬レース派が大半。レースはオールシーズン楽しめるし、クルマの性能差も気になりにくい。財布にも、意外にやさしい。みんな長くクルマを楽しめています。」。
そんな同店の一押しはRX-8(前期)を素材としたメニューだ。
RX-8は前期型であれば中古車市場での価格もこなれてきているため、そのぶんチューニングに使える予算に余裕が出る。サスキットやブレーキパッドのみでも走りを楽しむことができるので、まずはスキルアップをめざしたい、という人にもオススメできる。

オススメメニュー うちはコレ!!
RX-8の扱いやすさを高めるサス

BLAST ENGINEERING:RX-8の扱いやすさを高めるサス

BLAST ENGINEERING:RX-8の扱いやすさを高めるサス モータースポーツのベース車両として好適なRX-8。前期型なら値頃感が高く、低予算でも十分に手が届く。ブラストのオススメメニューは、そんなRX-8のために開発したオリジナルのサスキットだ。減衰力(伸び側)の独特なセッティングによる追従性のよさが自慢で、クルマの挙動がつかみやすく、ビギナーからベテランまで幅広く対応する。初心者であればこのアシと、ブレーキパッドだけでも存分にサーキットが楽しめる。バネレートはF:14kg/mm、R:12kg/mmだ。

工賃表
・RX-8用オリジナルサスペンション(はにまるスペックダンパー)
 ▶30万円(取り付け、アライメント費用含む)
・RX-8アームフルピロ化▶25万円(パーツ代、取り付け工賃込み)
・フルチタンワンオフマフラー▶20万円(取り付け工賃込み)

RX-8の走りに磨きを掛けるメニューは他にも多彩

BLAST ENGINEERING:ブッシュのピロ化で追従性がさらに向上

ブッシュのピロ化で追従性がさらに向上

純正のアームブッシュと異なり3次元的に動くピロブッシュ。サスキットの性能が一段と引き出せるメニューだ。クルマのインフォメーション性が低下したと感じたら交換時。まずはフロント、追ってリア、と2回に分けての装着もOKだ

BLAST ENGINEERING:タイヤはゼスティノの07RRを推奨

タイヤはゼスティノの07RRを推奨

コストパフォーマンスに優れるゼスティノタイヤは走り好きの強い味方。ブラストの推奨はセカンドグレードとなる07RR。発熱からのタレが少なく、長時間走れるのがオススメの理由。模擬レースを楽しむのにも最適な特性だ

BLAST ENGINEERING:ワンオフマフラーのオーダーも受付

ワンオフマフラーのオーダーも受付

エキサイティングなエキゾーストノートで、サーキット走行の高揚感を盛り上げるマフラーも用意。素材は軽量なチタンで、マシンの軽量化にも貢献。ワンオフ品のため、テールデザインなど自由にオーダーできる点も魅力だ

ブラストエンジニアリング

広島県福山市神辺町川南808-1
TEL:084-960-5441
http://www.blast-eng.jp/

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